与许多其它轮胎和橡胶制品原材料一样，整个欧盟都面临炭黑需求高企、价格上涨和供应紧张的局面，这种状况在东欧更是因俄乌冲突而加剧。
总部位于德国柏林的沃尔弗斯多夫咨询公司的Martin von Wolfersdorff 表示，欧洲炭黑总产能约有54%来自俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯，这些供应因道路遭战争破坏或从俄罗斯进口原料的禁令而受阻。
从目前的情况看，这三个国家的炭黑供应几乎被完全切断了。根据市场研究机构APPLE RUBBER的数据，俄罗斯每年向世界橡胶市场销售的橡胶超过 70 万吨。
“这正在对轮胎行业产生重大的影响，”Wolfersdorff说，“寻求替代来源又牵涉到到可获得性。由于炭黑短缺，米其林一直在缩减其法国绍莱(Cholet)轮胎制造工厂的产能。”
总部设在印度的莫多情报公司(Mordor Intelligence Private Ltd.)是一家专门研究炭黑市场的全球性咨询机构，该公司表示，欧盟炭黑市场空间得到了整合，由卡博特公司、三菱化学控股集团、西伯利亚的鄂木斯克炭黑集团和雅罗斯拉夫尔炭黑厂，以及欧励隆工程炭公司主导，后者在距乌克兰边境仅 75 英里的波兰设有工厂。
“其它欧洲轮胎生产商可能处于与米其林类似的境地。”Wolfersdorff 说。“经由Makrochem采购自鄂木斯克炭黑集团和雅罗斯拉夫尔炭黑厂的俄罗斯炭黑，以及来自下卡姆斯克炭黑公司的俄罗斯炭黑在轮胎行业颇受欢迎。”
俄乌战争的阴霾挥之不去，对东欧炭黑业态的预测再次变得困难。在这种背景下，寻找赋予原材料新生命且更环保的生产方式，已成为橡胶制造业发展的当务之急。
